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Nov 07, 2023

Croce

The Crosstrek is already a capable cross-country tourer, but with some basic

Il Crosstrek è già un capace tourer di fondo, ma con alcune modifiche di base imbullonate può gestire meglio terreni accidentati e condizioni meteorologiche avverse. La chiave è mantenere le modifiche della Subaru Crosstrek focalizzate sulla funzionalità e mantenere basso il peso aggiunto, il che aiuta a mantenere il risparmio di carburante e l'affidabilità di fabbrica.

La Subaru Crosstrek è un vero e proprio coltellino svizzero di un'auto (o SUV compatto o crossover, ecc.).Ha ottenutoberlinapraticità, un'ampia altezza da terra di 8,7 pollici dalla fabbrica e persino un po' di DNA da auto da rally.

Che venga utilizzato come autista quotidiano, come bus navetta per le montagne nel fine settimana o come fuoristrada per esplorare l'entroterra, il Crosstrek ha molto da offrire a chi desideratrazione integralecompetenza in una dimensione manovrabile.

Fortunatamente, ci sono alcuni accessori di base che possono aumentare la capacità del Crosstrek di andare ovunque senza impazzire con modifiche o aggiungere enormi quantità di peso.

Per questa build Crosstrek, ho saltato l'aggiunta di un sollevatore, pneumatici di diametro maggiore e metalloparaurti, e aportapacchi . Dopotutto, non sto cercando di creare il Crosstrek più capace. Invece, miravo a creare un Crosstrek con un livello o due in più rispetto a quello di fabbrica. Qualcosa che ti aiuterà nelle inclementi gite attraverso il paese, nelle escursioni su strade sterrate e nei viaggi innevati di 40 anni fa.

L'aggiunta di pneumatici migliori, corazzatura aggiuntiva, luci ausiliarie e forse anche un bel sistema di scarico possono trasformare questa piccola Subaru in qualcosa in parte auto da rally, in parte meraviglia per tutte le stagioni. È fondamentalmente un Crosstrek che attraversa il paese.

Mia moglie ed io abbiamo acquistato una Subaru Crosstrek Premium del 2022 (con cambio a sei marcetrasmissione manuale ) qualche mese fa. Volevamo un veicolo affidabile e confortevole da poter affrontare lunghi viaggi con qualsiasi condizione atmosferica, oltre a trasportare la nostra attrezzatura e ottenere un mpg decente.

Con i membri della famiglia che invecchiano nel Midwest, volevamo la possibilità di salire su un veicolo e andare ogni volta che ne avevamo bisogno.

Sebbene il Crosstrek sia un'ottima piattaforma pronta all'uso, ho mirato a rendere questa Subaru più competente quando le strade si fanno difficili, senza sacrificare i problemi di affidabilità che possono derivare da un veicolo pesantemente modificato.

Durante la pianificazione delle modifiche da apportare al Crosstrek, ho preso in considerazione capacità, durata e peso aggiuntivo.

Aggiornamento degli pneumatici eruote su qualsiasi veicolo può modificarne istantaneamente le prestazioni e lo stile. Il Crosstrek è arrivato con pneumatici Yokohama Geolandar G91, che sono principalmente pneumatici da autostrada. Pur offrendo una guida fluida e silenziosa, se il tuo obiettivo è la trazione su sporco e neve, ci sono opzioni migliori.

Da un punto di vista pratico, volevo aggiungere pneumatici che fornissero una migliore trazione su strade dissestate, strade sterrate e strade innevate. Stilisticamente, volevo un aspetto robusto.

ILBFGoodrich All-Terrain T/A KO2 il pneumatico è durevole, offre un'ottima trazione sullo sterrato ed è classificato 3PMS (fiocco di neve di montagna a tre picchi) per il servizio in caso di neve grave. Gli Yokohama Geolandar G91F originali trasportano solouna valutazione M+S . I KO2 hanno anche uno stile molto aggressivo.

La misura degli pneumatici di fabbrica del Crosstrek è 225/60R17 e i KO2 non sono disponibili in quella misura. Sono, tuttavia, disponibili nella misura 215/75R15, quasi lo stesso diametro di quello fornito con l'auto (appena lo 0,4% più grande). Ma il diametro della ruota si riduce da 17 pollici a 15 pollici, mentre il profilo del fianco passa da una serie 60 a una serie 75 più alta.

Anche l'impronta è più stretta di 10 mm rispetto a quella di serie (215 mm contro 225 mm). Passare alla misura 215/75R15 significa che l'impronta più stretta offrirà prestazioni migliori sulla neve. Il fianco più alto proteggerebbe maggiormente la ruota su strade dissestate o su sentieri leggeri.

E la ruota di diametro più piccolo può consentire un peso ridotto. Tuttavia, ciò significa anche che avremo bisogno di nuove ruote da 15 pollici.

Va notato che il KO2 non è uno pneumatico leggero. In effetti, ogni 215/75R15 KO2 pesa 9 libbre in più rispetto allo Yokohama G91 di fabbrica 225/60R17. Per compensare questo peso, ho cercato una ruota leggera da 15 pollici.