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Dec 26, 2023

Analisi Next Gen: come i team si preparano al caos di Daytona

NASCAR Cup Series By Bozi Tatarevic NASCAR.com Published: 4 Minute Read

Serie della Coppa NASCAR

Di Bozi Tatarevic

NASCAR.com

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Lettura di 4 minuti

Nota dell'editore: Bozi Tatarevic è un meccanico da corsa professionista e membro dell'equipaggio ai box. Fornirà analisi tecniche per NASCAR.com per tutta la stagione 2022.

L'auto NASCAR Next Gen ha apportato un'incredibile rilevanza da tram all'ultima generazione di auto della serie Cup con l'implementazione di carrozzerie simmetriche e l'attenzione su elementi di design specifici dell'OEM.

Le auto in pista assomiglieranno molto a quelle che possiamo trovare negli showroom, e ciò si estenderà anche ai negozi poiché le nuove carrozzerie composite offrono pannelli individuali molto simili a quelli di un'auto di serie, un allontanamento dai grandi pezzi di lamiera utilizzati nelle ultime generazioni. della vettura della Coppa.

Realizzare i pezzi della carrozzeria con materiali compositi è stato solo uno dei passaggi del processo Next Gen. I metodi di collegamento analizzati di seguito saranno molto importanti per gare come la Daytona 500 di domenica (14:30 ET, FOX, MRN/SiriusXM NASCAR Radio), che avranno più sessioni in pista prima della gara principale. È probabile che vedremo squadre portare pezzi di ricambio anziché intere auto di scorta che avrebbero potuto portare negli anni passati poiché possono sbloccare alcune sezioni se i veicoli sono danneggiati nella pratica, o più probabilmente in una delle gare Bluegreen Vacations Duel poiché quelle spesso finiscono diventando ricco di azione quanto la gara principale stessa.

Come l'auto precedente, l'auto Next Gen inizia come un telaio. La differenza ora è che è disponibile in più pezzi imbullonati insieme rispetto a un pezzo saldato insieme. Il telaio è costituito da una sezione centrale con clip anteriori e posteriori imbullonate ad essa e supporti del paraurti imbullonati a tali pezzi. Una volta assemblato il telaio, vengono installate delle staffe con prigionieri destinati al montaggio della carrozzeria, come evidenziato nell'illustrazione sopra.

Il primo strato di pannelli fissati all'auto sono i pannelli di chiusura, che non sono visibili dall'esterno ma hanno lo scopo di sigillare la sezione centrale dall'esterno insieme a sezioni di separazione come il passaruota dall'area delle celle a combustibile. Questi sono più o meno l'equivalente dei pannelli interni delle porte e dei rivestimenti dei passaruota di un'auto stradale di serie. Aiutano a separare il conducente dagli elementi esterni e in alcuni casi vengono utilizzati anche per scopi secondari, come i pezzi agli angoli anteriori dell'auto che hanno condotti per raffreddare lo scarico.

Oltre ai pannelli di chiusura che vengono montati sul telaio prima che venga assemblata l’intera carrozzeria, ci sono anche pezzi di schiuma protettiva che vengono montati su ciascun lato dell’auto. Lo scopo di questa schiuma è quello di assorbire l'energia in caso di incidente per rendere la sezione centrale più sicura per il conducente.

Alcuni dei perni che vediamo sporgere dalla parte superiore del telaio nell'illustrazione sopra sono destinati alla serra, che è la parte superiore dell'auto che contiene i montanti, i finestrini, il parabrezza e il tetto. Possiamo vedere dove il perno dell'angolo anteriore sinistro dell'auto corrisponde al punto sul montante A della serra, che è contrassegnato in rosso. Il gruppo serra è un pezzo condiviso tra tutte le auto ed è costruito pensando alla sicurezza e al comfort del conducente poiché contiene elementi come i lembi del tetto che hanno lo scopo di rallentare l'auto in caso di svolta, insieme ai condotti per il raffreddamento del conducente. . La scorsa settimana abbiamo anche avuto una visione del telaio e della serra installata sul telaio in un video di presentazione dello schema di verniciatura di Corey LaJoie.

È pronta per uscire su quella pista. Sarà perfetta. Non posso ringraziare abbastanza i miei amici di @bar_built per il loro continuo supporto. pic.twitter.com/BWffZMQiVG

– Corey LaJoie (@CoreyLaJoie) 10 febbraio 2022

Una volta che passiamo ai pannelli esterni della carrozzeria dell'auto, le cose iniziano a sembrare ancora più familiari e molto più simili a un'auto da strada rispetto a quella con cui ci siamo abituati negli ultimi anni. Invece di un grande pezzo di lamiera per la fiancata, ora vediamo singoli componenti compositi per ciascun pezzo. Nello stesso tema delle equivalenti auto di serie, vediamo pezzi singoli per paraurti, parafanghi, cofano, portiere e pannelli laterali.