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Nov 09, 2023

Lettura veloce, 26 febbraio 2023

Deus ex Machina returns to their roots with a no-nonsense Kawasaki W650. We also

Deus ex Machina ritorna alle origini con una Kawasaki W650 senza fronzoli. Profiliamo anche una Honda CB550 café racer, una Kawasaki KZ400 restomod e il record di velocità su ghiaccio su ghiaccio completamente elettrico di RGNT.

Kawasaki W650 di Deus ex Machina Sembra che non vediamo in giro così tante custom Kawasaki W650 come una volta, ed è un peccato. Il coraggioso gemello è una gioia da guidare; facile andare con uno dei motori più belli in circolazione. Ed è anche divertente personalizzarlo.

Deus Ex Machina costruisce W650 personalizzati sin dagli albori del negozio australiano. Quindi è piacevole vedere la chiave inglese Jeremy Tagand tornare sulla piattaforma, con una W650 personalizzata e ordinata soprannominata "Goldy".

Se segui il lavoro di Deus da un po', riconoscerai alcune delle modifiche distintive del W650 di Jeremy. Il sedile a banana è un popolare componente aftermarket, mentre le coperture laterali fatte a mano ricordano le prime costruzioni W650 di Deus. Nella parte superiore si trova un serbatoio del carburante in alluminio in stile TT, con un ritaglio che traccia una linea sopra la parte superiore del motore.

Le ruote di serie 19F/18R sono avvolte in gomma dual-sport della Pirelli, con parafanghi in acciaio inossidabile che fluttuano sopra di esse. Jeremy ha risolto il più grande punto debole della W650, gli ammortizzatori posteriori, con un paio di unità Icon personalizzate.

Altri aggiornamenti includono una coppia di filtri pod DNA e uno scarico due in uno di SC Project in Italia. Il faro a LED è un componente Highsider, gli indicatori di direzione e i LED posteriori tre in uno provengono da Purpose Built Moto e l'articolo Daytona del tachimetro. I nuovi manubri indossano manopole Vans e specchietti bar-end Rizoma.

Compatto e minimale, Goldy è il progetto perfetto per chiunque voglia modificare il proprio W650, senza perdere un briciolo della sua natura accessibile. Altri di questi, per favore, Jeremy. [Deus ex machina]

Honda CB550 di Skog Motorcycles È difficile immaginare un donatore migliore di una Honda CB per l'archetipo della café racer. Si potrebbe sostenere che la nuova scena café racer sia stata costruita sulle Honda CB750, CB550 e CB450.

Questa ordinata Honda CB550 proviene da Dave Skogerson a Seattle, Washington. È la quintessenza della tariffa da bar; ridotto all'essenziale e "costruito per guidare", come dice lui.

Ragionevolmente, Dave ha dato il via al progetto con la ricostruzione del motore. Le teste sono state portate e lucidate, la frizione è stata ricostruita con un kit Barnett e qualsiasi cosa oltre la data di scadenza è stata sostituita. Dave ha abbandonato l'airbox per una fila di speed stack e ha montato i collettori quattro in uno della MotoGP Werks, quindi ha messo a punto il rifornimento per ottenere le massime prestazioni dai quattro in linea.

La Honda ha anche rifatto il cablaggio e l'ha aggiornata con un controller Motogadget, un'accensione moderna e una minuscola batteria agli ioni di litio. Le sospensioni sono state revisionate, con molle Hagon all'interno delle forcelle OEM e nuovi ammortizzatori Hagon sul retro, e le ruote sono state ricostruite. Indossano i moderni Continental ContiGo! battistrada, mentre una serie di modifiche ai freni aiutano a rallentarli.

Anche la riduzione del peso era una delle priorità di Dave, quindi ha smontato il telaio e ha installato delle forcelle in alluminio leggero nella parte anteriore. Il serbatoio della CB550 è l'unico pezzo di carrozzeria di serie rimasto. La sezione della coda è un'unità in alluminio della Bedlam Werks, e le coperture laterali e i parafanghi sono ora nel cestino.

L'intera bici è deliziosamente minimalista, indossa solo ciò di cui ha bisogno e niente di più. Semimanubri Woodcraft, un paio di strumenti aftermarket e un classico faro da 5 3/4" adornano la parte anteriore, con piccoli indicatori di direzione Motogadget montati su entrambe le estremità. Le pedane Tarozzi completano il kit.

La verniciatura è altrettanto contenuta. La CB è prevalentemente nera, con una punta di marrone sul sedile e gli eleganti loghi "ala" Honda sul serbatoio. [Attraverso]

Kawasaki KZ400 di Andy Greaser Questo restomod Kawasaki KZ400 del 1978 appartiene allo scrittore di lunga data RevZilla Common Tread, Andy Greaser. Il nome di Andy appare nella firma di Common Tread ormai da circa sei anni, ma recentemente ha lasciato il team per perseguire nuove opportunità. E se ne andrà alla grande, utilizzando il suo ultimo articolo per presentare la sua moto.