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Aug 11, 2023

Puoi acquistare questa Alfa Romeo GTV Racer del 1971, ma ci vorranno più di $ 350.000

A bidding war broke out in the closing minutes, and even then, it didn’t meet

Negli ultimi minuti è scoppiata una guerra di offerte e, anche allora, non ha rispettato le sue riserve su Bring a Trailer.

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Due categorie della storia automobilistica sono probabilmente più romanticizzate di qualsiasi altro aspetto: le auto italiane e le auto da corsa d’epoca. Le auto italiane sono per lo più difficili in ogni modo significativo. Le auto da corsa d'epoca sono per lo più scomode, rumorose, insicure e significativamente più lente delle loro contemporanee. Ma mettere insieme un pilota italiano e uno d'epoca nella stessa macchina? Perfetto. (Nota dell'editore: la visione eccessivamente romanzata è forse il motivo per cui l'auto non ha raggiunto la riserva Bring a Trailer di $ 350.000 venerdì.)

La "perfezione" rosa qui è un'Alfa Romeo GTV 1750 del 1971 che gareggiò nella classe Trans-Am Two Five del 1971 (una storia eccellente di per sé). È stata costruita da Horst Kwech e guidata dallo stesso australiano, con fari rosati adatti. Kwech è stato il sussurratore italiano di auto da corsa negli Stati Uniti negli anni '60 e '70, vincendo titoli SCCA con l'Alfa prima che il produttore iniziasse a spedire le auto direttamente nella sua casa nell'Illinois. Questa GTV del 1971 era una di queste, arrivando alla porta di Kwech come una carrozzeria vestita di bianco e preparata per la stagione. Secondo la sua lista su Bring a Trailer, è stata squalificata per i regolamenti sulla capacità del carburante dal suo campionato, nonostante fosse rimasta senza benzina al traguardo, ha riferito il New York Times nel 1971. (Considerando l'epoca e la classificazione, questo può o meno essere vero. È possibile che Kwech abbia potuto spifferare che Foster's era migliore di Schlitz, o qualcosa del genere.)

Negli anni '90, questa vettura è stata riportata al suo splendore dell'era della discoteca e ha vinto la sua categoria al Concorso d'Eleganza dell'Isola di Amelia. Il twin-stick inline-four da 2,0 litri respira attraverso due Weber e invia la sua potenza attraverso un manuale a cinque velocità alle ruote da 15 pollici con tappi a disco. Le note di quotazione indicano che il monoblocco italiano è stato revisionato nel 2016 adattando e lucidando le testate, installando un albero motore ricavato dal pieno, pistoni Wiseco rinforzati e forgiati e valvole in acciaio inossidabile. Negli oltre sei anni trascorsi da quella revisione, l’auto ha corso solo una volta.

Ed è questo che rende quest'auto un po' più attraente, al di là della sua provenienza: è un'auto da corsa chiavi in ​​mano, non proprio una regina dei musei. I registri SCCA accompagnano l'auto e, a giudicare dalle foto, probabilmente potrebbe correre in quasi tutte le serie vintage o amatoriali del paese. Le cinture sono buone fino al 2025 e ovunque la favola sembra pronta per suonare. Con l'auto viene fornito un intero elenco di ricambi, tra cui una manovella di riserva, pistoni, camicie, camme e collettore di scarico: basta trascinarli in pista ogni fine settimana.

E dovrai trovare una traccia. Sebbene l'Alfa abbia una targhetta SCCA in ottone, non ha un VIN, il che significa che non può essere immatricolata o guidata su strada. È una seccatura perché anche se questa vettura Alfa GTV Trans-Am è probabilmente tutt'altro che perfetta, ciò non dovrebbe impedire a qualcuno di avvistarla sulla strada e fingere che lo sia.

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