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Jan 30, 2024

Prototipo Honda Pilot TrailSport 2023: finalmente qualcosa di vero

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Quando il nuovo trattamento fuoristrada TrailSport di Honda ha debuttato per la prima volta sul Passport 2022 a due file, siamo rimasti delusi nell'apprendere che si trattava di poco più di un pacchetto estetico, un kit di abbigliamento da macellaio per il SUV Passport altrimenti pedonale. Ma allora sapevamo che il Passport TrailSport del primo anno e il più grande Pilot TrailSport del ’22 erano solo l’inizio per il sottomarchio TrailSport, che prometteva di espandersi non solo ad altri SUV Honda ma anche di diventare più capace. La più grande e nuovissima variante TrailSport della Honda Pilot 2023 rappresenta la fase successiva.

Anche se non è un rock crawler - dopo tutto è pur sempre un crossover familiare a tre file basato su un'auto - il nuovissimo Pilot TrailSport è in grado di attraversare strade meno battute, in base alla nostra guida in un modello di pre-produzione mimetizzato. Anche se non possiamo mostrarvi gli interni o i dettagli dell'esterno, possiamo raccontarvi come il pilota più robusto abbia mai gestito il sentiero del fiume Swan a Breckenridge, in Colorado, e come è nato questo SUV.

Gli ingegneri Honda del centro di ricerca e sviluppo di Raymond, Ohio, sapevano che lo sforzo iniziale di TrailSport sul vecchio Pilot aveva lasciato ampio margine di miglioramento. Tuttavia, il livello successivo non è arrivato senza convincere i dirigenti della Honda of Americas. Nel 2018, gli ingegneri dell'Ohio hanno preso un Pilot di terza generazione e hanno aggiunto un sollevatore da un pollice e pneumatici fuoristrada per testare le loro idee su cosa potrebbe essere TrailSport. Più tardi, nello stesso anno, gli ingegneri portarono i suddetti dirigenti a fare un giro in quel Pilot modificato lungo i sentieri fuoristrada del Lago Arrowhead a San Bernardino, in California, durante l'unica volta nel 2018 in cui la California meridionale vide la pioggia. La tre file modificata non solo è sopravvissuta, ma ha impressionato i dirigenti abbastanza da renderla il progetto per il prossimo Pilot TrailSport basato sul nuovo Pilot di quarta generazione.

L'obiettivo del Pilot TrailSport 2023 era quello di conquistare sentieri di difficoltà moderata secondo la valutazione delle autorità fondiarie pubbliche statunitensi. Ciò significa che il nuovo Pilot TrailSport è in grado di percorrere oltre il 50% dei percorsi fuoristrada disponibili al pubblico negli Stati Uniti e può raggiungere luoghi che la maggior parte dei SUV crossover di medie dimensioni non potrebbero raggiungere. Dopotutto, quanti crawler di centri commerciali vedi affrontare facilmente terra, fango, sabbia, rocce di medie dimensioni, attraversamenti d'acqua, fossati, pendii o terreni molto inclinati?

Prima di approfondire ulteriormente gli aggiornamenti del TrailSport, fermiamoci a guardare le novità della sua base: il nuovissimo Pilot 2023. Questo Pilot di nuova generazione riceve miglioramenti al suo unibody, con strutture di supporto aggiuntive e revisioni alle strutture esistenti che aumentano la rigidità laterale posteriore del 30%, la rigidità alla flessione posteriore del 20%, la torsione dell'ammortizzatore posteriore del 30% e la rigidità laterale anteriore di un incredibile valore. 60% rispetto al progetto pilota del 2022. Inoltre, la carrozzeria posteriore dispone ora di più percorsi di carico per mantenere la rigidità complessiva nonostante lo spazio più ampio dell'abitacolo del nuovo SUV.

Ogni pilota avrà un aspetto simile, anche se il TrailSport rende le cose più vivaci con pneumatici più robusti, alcuni rivestimenti della carrozzeria unici, un aumento di un pollice dell'altezza da terra rispetto al TrailSport dell'anno scorso (ottenuto tramite molle più lunghe, non semplicemente distanziatori) e ammortizzatori risintonizzati anteriori e posteriori. posteriore. Non solo gli ammortizzatori e le molle sono abbinati per sfruttare l'ulteriore escursione di un pollice offerta dalle nuove molle, ma Honda aggiunge anche una serie di barre antirollio ottimizzate per il fuoristrada.

Ci sono anche ulteriori modifiche hardware che vanno ben oltre gli "pneumatici robusti" del Pilot TrailSport 2022 e lo "stile esclusivo TrailSport". Questi includono una nuova modalità di guida Trail che utilizza il sistema Honda i-VTM4 (gestione intelligente della coppia variabile 4) con uno schema di ripartizione della potenza "logica della coppia Trail". Quando il telaio si inclina quando una ruota è sollevata da terra, la potenza viene suddivisa non solo tra le ruote anteriori e posteriori, ma anche tra le ruote sinistra e destra. L'asse anteriore realizza ciò utilizzando i freni per bloccare la ruota sollevata in aereo senza trazione per azionare il pneumatico con trazione. La parte posteriore, tuttavia, può distribuire la coppia lungo l'asse, fornendo fino al 75% della coppia del motore inviata all'indietro alla ruota con trazione, lasciando il 25% al ​​pneumatico non di trazione. La ragione? Quindi la ruota in aria può immediatamente aiutare a motivare il pilota in avanti quando tocca di nuovo terra. Inoltre, il differenziale posteriore è in grado di distribuire 2.206 lb-ft di forza, molto di più rispetto al Pilot standard del 2023 (1.838 lb-ft) o al Pilot della generazione precedente (1.568 lb-ft). In sostanza, il cambio è stato modificato per fornire maggiore coppia all'asse posteriore durante la guida fuoristrada.