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Nov 29, 2023

Porsche TPMS

The 959 was another first to use a tire pressure monitoring system (TPMS)

La 959 è stata un'altra prima a utilizzare un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) perché era equipaggiata con i primi pneumatici run-flat autoportanti al mondo prodotti da Bridgestone. Questa configurazione TPMS è stata nuovamente utilizzata sulla 928 per gli anni modello dal 1990 al 1994.

Il primo sistema utilizzava due sensori montati a 180 gradi l'uno dall'altro in fori speciali nella valle della ruota. I sensori sembravano una pila di fiches da poker. Un diaframma all'interno dei sensori collegato a interruttori impostati su una pressione di riferimento. Il ricevitore era montato sullo snodo ed era una bobina induttiva che faceva passare la corrente attraverso i sensori. A seconda della posizione del diaframma e di quali interruttori fossero aperti o chiusi, la quantità di corrente che scorre attraverso la bobina del ricevitore cambierebbe.

Lo svantaggio di questo primo sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici è che le ruote dovevano avere un grande foro per il sensore. Inoltre, il sensore induttivo montato sullo snodo potrebbe essere facilmente danneggiato dai detriti della strada.

Nel 2004, Porsche ha iniziato a utilizzare un sistema TPMS convenzionale per la Cayenne e alcuni modelli Boxster e 911. Questi sistemi erano molto simili a quelli presenti sui veicoli BMW, Mercedes-Benz e Audi. Il modo migliore per sapere se una Porsche ha il TPMS è cercare gli steli delle valvole in metallo. I sensori possono durare fino a 10 anni e fino a 100.000 miglia. Tuttavia, la durata del sensore può variare a seconda della frequenza di campionamento della pressione dei pneumatici e delle temperature estreme.

Molti modelli Porsche hanno eliminato la ruota di scorta per risparmiare peso. Al posto del ricambio c'è una pompa di gonfiaggio che può iniettare sigillante nel pneumatico per sigillare una foratura. Il sigillante è progettato per essere compatibile con i sensori e non deve ostruire la porta di pressione sul corpo del sensore. Il contenitore del sigillante ha una durata limitata. Controllare il programma di manutenzione per l'intervallo di sostituzione del sigillante. L'intervallo tipico per la sostituzione è di tre o quattro anni.

I sistemi TPMS Porsche utilizzano quattro antenne montate nei passaruota e un modulo apposito per la pressione dei pneumatici. I sensori utilizzano una frequenza di 433 MHz e 315 MHz. Sulla maggior parte dei modelli, il menu avrà l'opzione per due set di pneumatici e ID sensore per pneumatici estivi e invernali.

È possibile leggere la durata residua della capacità della batteria del sensore TPMS utilizzando alcuni strumenti TPMS. Il valore letto fornisce un'indicazione se un sensore deve essere sostituito.

Il sistema è dotato di una spia di segnalazione malfunzionamento e di una spia di bassa pressione. Quando il sistema rileva un malfunzionamento, la spia lampeggerà per circa un minuto, quindi rimarrà accesa fissa. Questa sequenza proseguirà alle successive accensioni del veicolo, fintanto che permane il malfunzionamento.

Se un sensore non trasmette, la spia nel tachimetro lampeggia per un minuto e poi rimane accesa fissa. È possibile accedere ai codici e ai dati del modulo di controllo TPMS con un TPMS o uno strumento di scansione. Se c'è un problema, in genere si tratta di errori di comunicazione con i quattro ricevitori nei passaruota.

È anche importante ricordare che il modulo TPMS inizia a cercare i segnali dei sensori nel momento in cui viene inserita l'accensione. Lasciare l'accensione in posizione "on" quando viene rimossa una ruota può far sì che il display delle informazioni dica: "Cambio ruota? Inserisci nuove impostazioni TPM". Inoltre, se il secondo set di ruote si trova nelle vicinanze del veicolo, potrebbe essere impostato lo stesso avviso.

Prima di iniziare qualsiasi processo di riapprendimento, impostare il pneumatico alla pressione specificata nello stipite della porta per la temperatura fredda. Il processo di riapprendimento inizia con l'inserimento dell'accensione, l'accesso al computer del veicolo e l'accesso al menu di controllo della pressione dei pneumatici. Sulla maggior parte dei modelli sarà necessario selezionare il set di pneumatici invernali o estivi. Il sistema inizierà quindi ad apprendere gli ID e le posizioni dei sensori.

Il computer di bordo visualizza il messaggio "TPM sta apprendendo". Il processo può richiedere da 2 a 10 minuti e la velocità del veicolo deve essere superiore a 25-26 km/h. Durante questo periodo, la pressione attuale dei pneumatici non è disponibile sul display. La spia della pressione dei pneumatici resterà accesa finché tutte le ruote non saranno state apprese.