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Jan 02, 2024

Ritchey Pausa

Collapsible, no-compromise travel machine By James Huang

Macchina da viaggio pieghevole e senza compromessi

Di James Huang

Pubblicato: 8 giugno 2012 alle 8:00

Le bici da viaggio sono spesso un esercizio di compromesso, ma la Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon è diversa. Comprende un elegante telaio in titanio e fibra di carbonio ad alte prestazioni che si inserisce in una custodia di dimensioni adeguate.

L'abbiamo portato regolarmente in viaggio questa primavera e abbiamo registrato quasi una dozzina di giorni di guida, in due continenti, che altrimenti non avremmo avuto. Non abbiamo nemmeno pagato un solo dollaro per il bagaglio. Con la sua struttura intelligente, Break-Away è stato abbastanza buono da poter essere utilizzato anche come macchina di tutti i giorni a casa.

Guida e maneggevolezza: fluida e resistente

Fedele alla forma, la Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon offre una classica guida in titanio, con una sensazione resiliente ed elastica sotto potenza e una qualità decisamente fluida su strade accidentate. Nonostante i foderi posteriori in carbonio e la forcella interamente in carbonio inclusa, la sensazione è piuttosto diversa rispetto ai telai interamente in carbonio che dominano il panorama attuale.

C'è una notevole flessibilità nella trasmissione quando si riduce davvero la potenza e un conseguente ritardo tra sforzo e rendimento. Questo è particolarmente vero nelle salite più ripide, quando non hai altra scelta se non quella di muoverti spietatamente. C'è un grado simile di flessibilità dalla parte anteriore piuttosto tradizionalmente proporzionata quando stai correndo fuori dalla sella.

Nella maggior parte delle condizioni quella flessibilità extra non era un grosso problema: generalmente usavamo il Ritchey per corse più stazionarie, non per ripetizioni in piena regola in salita. Allo stesso modo, abbiamo sicuramente pilotato biciclette che si comportavano in modo più preciso, ma la Ritchey si sentiva comunque ben piantata a velocità prossime ai 75 km/h (47 mph).

Il lato positivo della struttura più morbida è il comfort aggiuntivo, che il Ritchey offre a palate. Mentre la maggior parte delle bici in carbonio si irrigidiscono su superfici particolarmente ruvide, come le strade sterrate, la Ritchey le divora senza quasi un lamento. È una caratteristica che abbiamo particolarmente apprezzato durante la guida su strade sconosciute in terre lontane.

Detto questo, il telaio principale in titanio del Ritchey non assorbe il ronzio ad alta frequenza e di piccola ampiezza allo stesso modo del carbonio. La struttura della strada appare in modo più evidente rispetto alla maggior parte dei telai completamente compositi che abbiamo guidato, in particolare attraverso il manubrio. Ma questo è stato in gran parte risolto passando a pneumatici da 25 mm: li consigliamo comunque alla maggior parte dei ciclisti per il loro rotolamento più veloce e la presa più sicura. Se cerchi davvero una sensazione comoda, vale la pena notare che anche la maggior parte dei pneumatici da 28 mm riescono a passare.

La gestione si inclina verso l'estremità più stabile dello spettro. Il nostro tester da 52 cm aveva un angolo del tubo sterzo piuttosto medio di 73,5 gradi, ma una caduta del movimento centrale piuttosto bassa di 72 mm per un'eccellente stabilità alle alte velocità. Il risultato è un comportamento che si presta a lunghe pedalate giornaliere in ambienti nuovi.

La vestibilità è piuttosto aggressiva, con un angolo del tubo sella ripido di 75 gradi (producendo effettivamente una portata più lunga rispetto a quanto normalmente suggerirebbe il tubo superiore effettivo da 54 cm) e un tubo sterzo lungo 102 mm decisamente gracile. Ovviamente abbassarsi sull'avantreno non è un problema, ma la maggior parte dei ciclisti probabilmente si ritroverà con una manciata di distanziali per la serie sterzo.

Abbiamo optato per pneumatici da 25 mm, per una maggiore ammortizzazione su strade spesso sconnesse

Telaio e attrezzatura: titanio semplice e accoppiatori eleganti

La caratteristica distintiva del telaio Ritchey Break-Away è la sua capacità di smontarsi in due metà delle dimensioni di una ruota (ne parleremo più avanti sul processo di imballaggio). Il tubo obliquo si separa dal movimento centrale tramite un'interfaccia flangiata ordinata e un morsetto incernierato sovrapposto. Il giunto del tubo sella è particolarmente fluido, con quello che è effettivamente un tubo sella diviso e un morsetto del reggisella separato per ciascuna sezione. Completamente assemblato, il Break-Away è letteralmente tenuto insieme da soli tre bulloni: sorprendentemente, sono sufficienti.